重磅!沪深广磁悬浮要来了 深圳2.5小时到上海 3.6小时到北京!这些房子、股票要飞?_600686,002425,

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  2月21日讯,沪深广磁悬浮要来了!深圳至上海将只要2.5小时即可到达。

  近日,广东省自然资源厅发布了《广东省国土空间规划2020-2035年》公众版,对未来十五年的国土空间安排进行了解读和展示,本次规划释放哪些重磅信号?赶紧来看看!

  深圳2.5小时到上海,3.6小时到北京

  规划提出全省常住人口将以年均增长约115万的速度增长,到2035年达1.3亿。

  2035年,珠三角地区人口从2018年的6301万人增至规划的8440万人,常住人口城镇化率达到90%。

  规划提出以超大特大城市以及辐射带动功能强的大城市为中心,以1小时通勤圈为基本范围,建设广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等5个现代化都市圈。

  图源:《广东省国土空间规划2020-2035年》

  规划提出,围绕构建“一核一带一区”区域发展格局,建设上海-汕头-汕尾-深圳-广州(沪深广高速磁悬浮)、北京-韶关-广州-佛山-珠海-澳门(京港澳高速磁悬浮)的磁悬浮线路,还有阳江-珠海-深圳高铁(赣深客专西延线)、琼州海峡通道。

  值得一提的是,这是广东首次提出预留建设沪(深)广高速磁悬浮通道。深圳到上海约1500公里,如时速以每小时600公里算,大约2.5小时就可以互通深沪两市。深圳至北京约2200公里,如果乘坐京港澳高速磁悬浮,大约3.6小时可到达北京,比高铁要节省超一半时间。

  据IT之家获悉,高速磁浮列车是通过电磁力,实现列车与轨道之间无接触的悬浮、驱动、导向。由于列车悬浮在空中,行进时不需要接触地面,因此,其阻力只来自空气,可以实现较高速度运行。

  高速磁浮列车运行速度定义在时速 400 公里到 600 公里,可以有效弥补高铁和航空之间的速度空白,助推我国立体交通网络的构建。当高速磁浮投入运营后,人们可以提高时间利用率,享受更加高效、舒适、安全的全新出行体验。

  京津冀、长三角、大湾区城轨建设

  纳入“十四五”规划

  京津冀、长三角、大湾区三大城市群的城轨建设已纳入“十四五”重大项目范畴,其发展重要性仅次于川藏铁路。“十四五”期间,三地拟新开工城际和市域城轨1万公里,拟新开工项目70余个,按每公里造价1.2~1.8亿元估算,十四五期间城际铁路投资将达1.2~1.8万亿。

  其中,深圳拟建地铁、轻轨和城际、高快速路“三个1000公里”,建成后城轨里程将增至当前的3.36倍,上海拟建城际线、市区线、局域线“三个1000公里”,建成后城轨里程将增至当前的2.2倍,北京轨道交通里程到2035年将增至2020年的2.5倍。

  轨交建设持续扩张

  行业迎来释放期

  除了三大核心区域外,“交通强国”计划将覆盖全国。

  我国将以“城市群”为主体形态,在此背景下“交通强国”规划2035年实现都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖,2050年全面建成交通强国。

  太平洋证券表示,至少未来15-30年都将处于轨交建设持续扩张的阶段,预计2021-2025年地铁营运里程每年增长约13%,未来10年城际、市域年均增长下限15-20%。且长期看,随着越来越多城市群具备建设条件或经济性,远期建设空间广阔。

  浙商证券研报表示,我国远期规划城市轨道交通里程达3.5万公里,其中地铁2.7万公里。对比2019年6730公里的运营里程,未来发展空间依然很大。

  此外,据太平洋证券研报显示,城轨经历了过去五年批复规划的积累,当前正值释放期。一般来说,轨交建设时间6-8年(2年审批+3-5年施工+1年运营),截至2019年仅城轨在建线路可研批复投资额已达4.64万亿(不含地方政府批复),2020年新批复可研3248亿,十三五期间批复的项目或将自2020年起集中释放,近年城轨增速有望呈现高增长。

  这些房子、股票又要飞?

  磁悬浮概念股来了

  去年12月22日,国务院新闻办公室发表《中国交通的可持续发展》白皮书。国家铁路局总工程师严贺祥表示,按照国家有关工作部署,国家铁路局正组织开展《“十四五”铁路发展规划》研究编制工作。在这一规划中,关于磁悬浮的发展放了在第一位。即:推动铁路科技创新发展。推动时速400公里级高速铁路关键技术、600公里级高速磁悬浮系统技术储备等重大科技研发,突破关键核心技术,提升企业创新能力,完善科技创新体制机制。

  从磁悬浮概念股来看,据云财经的数据,如下股票跟磁悬浮的相关性最高。

  这其中,新筑股份2018年5月与中铁二院签署《内嵌式中低速磁悬浮轨道交通系统战略合作协议》,共同推进内嵌式中低速磁浮交通系统技术的引进、消化、吸收和再创新工作。当年6月5日,公司公告拟投资6.8亿元在成都市新津县天府新区建设一条4.5公里长内嵌式中低速磁浮综合试验线及相关配套附属设施,设计最高时速200 km/h。

  太平洋证券梳理了三条投资主线。

  其一,设计与施工企业。“十四五”与“交通强国”持续发力,未来轨交建设中长期高景气的趋势已相对确定。相关标的,中国铁建、中国中铁。

  其二,减振降噪产品。该类产品主要基于环保降噪的要求,用于城市轨道交通、城际轨道交通为主的轨道交通领域,随着环保降噪标准趋严,渗透率逐步提升,当前应用比例已由10%以下提高到40-70%;由于应用在轨交整个生命周期的最后1-2年,因此滞后于轨交审批与建设期,当前正处于快速释放期。相关标的,天铁股份、时代新材、铁科轨道。

  其三,城轨+TOD导向下的建筑减隔震。我国城市化进程推进较快,而随之而来的交通拥堵与土地资源紧缺让越来越多的城市饱受困扰,源于美国的TOD模式引入国内,截至2019年末的40个开通城轨的城市中近一半已出台TOD相关规划,与此同时,地铁上盖或轨交沿线的物业,由于受到地铁下穿带来的振动影响,具备房屋减隔震的功能性需求。相关标的,震安科技、天铁股份,时代新材。

  此外,随着国铁和城轨运营里程逐年增加,运营车辆保有量屡创新高,轨交后市场进入黄金发展期。

  据国盛证券此前的报告,目前我国是全球各国中中低速磁悬浮线路最多,里程最长的国家。日本、德国虽然技术领先,但迟迟没有得到产业的验证。轨道建设以中国铁建、中国中铁为代表,在建成并运营长沙磁浮快线之后,中国铁建为了加快磁悬浮建设,于2016年10月成立了全额出资的中铁磁浮交通投资建设有限公司。整车方面,中国中车在磁悬浮列车上的技术优势明显,中国铁建专门成立了中国铁建重工集团有限公司进入该领域。

  当然,除了股票,房子也被寄予厚望,特别房价已经在天上的深圳香蜜湖片区的房子。有投资者称,若最终确定磁悬浮站点设置在香蜜湖,即使深圳调控再严,房价依然还要涨。  

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